Uma inspeção cautelar, geralmente realizada por empresas especializadas ou oficinas autorizadas, envolve uma série de verificações com o objetivo de avaliar as condições gerais de um veículo. Os principais itens que costumam ser verificados durante uma inspeção cautelar incluem:

Documentação: Verificação da legalidade da documentação do veículo, como CRV (Certificado de Registro de Veículo) e CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo).

Estrutura: Inspeção da parte estrutural do carro, incluindo chassi e carroceria, para identificar danos decorrentes de colisões, ferrugem ou reparos inadequados.

Sistema de Suspensão: Verificação do estado do sistema de suspensão, incluindo amortecedores, molas e outros componentes.
Freios: Avaliação do sistema de freios, incluindo pastilhas, discos e fluido de freio.

Sistema Elétrico: Teste de componentes elétricos, como faróis, lanternas, piscas, buzina, entre outros.

Interior: Avaliação do estado geral do interior, incluindo estofados, painel, e sistemas de som e climatização.

Esses itens ajudam a garantir que o veículo esteja em boas condições de uso e seguro para circulação, além de facilitar transações de compra e venda, aumentando a confiança entre comprador e vendedor.

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Teste de Opacidade: O que é, por que fazer e onde realizar?

Se você tem um veículo movido a diesel — seja um caminhão, ônibus, máquina pesada ou agrícola — é fundamental entender a importância do Teste de Opacidade, também conhecido como teste de fumaça. Muito mais que uma exigência legal, esse procedimento é uma ferramenta essencial para garantir um ar mais limpo e motores mais eficientes.

O que é o Teste de Opacidade?

O Teste de Opacidade é uma avaliação técnica que mede a quantidade de fumaça preta emitida pelo escapamento de veículos a diesel. Essa fumaça é composta por partículas resultantes da queima incompleta do combustível, um dos principais responsáveis pela poluição do ar em áreas urbanas e rurais.

Esse teste resulta em um laudo de opacidade, um documento técnico que comprova se o veículo está dentro dos padrões aceitáveis de emissão estabelecidos pela legislação ambiental. Ele atende às normas da ISO 14000 e à Resolução 418/2009 do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente).

Por que o Teste de Opacidade é tão importante?

Além de obrigatório em diversas situações (como licenciamento ambiental, certificações e fiscalizações), o teste traz diversos benefícios, como:
Redução da poluição atmosférica, especialmente nos centros urbanos;
Detecção precoce de problemas no motor, como desregulagens e queima ineficiente:
Economia de combustível, ao identificar oportunidades de ajuste;
Conformidade com a legislação ambiental, evitando multas e sanções;
Imagem positiva da empresa ou frota, demonstrando responsabilidade socioambiental.

Como é feito o Teste de Opacidade?

Durante a inspeção, são coletados os dados do veículo ou equipamento, incluindo informações do proprietário (pessoa física ou jurídica). O técnico avalia a opacidade da fumaça emitida em acelerações controladas, utilizando equipamentos calibrados, homologados e operados por profissionais credenciados no CREA.
Além da medição em si, o técnico também observa possíveis irregularidades no sistema do veículo, como vazamentos, falhas no escapamento, ou problemas na aceleração.
Se os valores registrados estiverem abaixo do limite máximo permitido, o veículo é aprovado e recebe o laudo. Caso contrário, o laudo indicará a reprovação, sinalizando que é necessário realizar manutenções.

Onde realizar o Teste de Opacidade?

Na Sevel, você conta com uma estrutura completa para a inspeção do seu veículo ou frota:
Técnicos credenciados pelo CREA
Equipamentos homologados pelo INMETRO
Atendimento rápido, com agendamento facilitado
Laudo válido em todo o território nacional

O Teste tem validade?

A legislação atual não determina uma validade fixa para o laudo — o resultado se refere apenas ao momento da medição. No entanto, órgãos ambientais e certificadoras podem exigir renovações periódicas, especialmente para veículos que operam em áreas de controle ambiental, participam de licitações ou precisam manter certificações específicas.
O Teste de Opacidade é mais que uma obrigação legal: é uma atitude responsável em favor da saúde pública, da eficiência dos veículos e da sustentabilidade ambiental. Manter seu veículo dentro dos padrões é um compromisso com o futuro.
Se você precisa realizar esse teste em sua frota ou veículo individual, procure empresas certificadas e com experiência no segmento — a segurança do seu motor e a qualidade do ar agradecem!

Imagem Ambiental Positiva

Manter sua frota dentro dos limites de emissão mostra responsabilidade ambiental, reforça sua reputação e pode ser usado no seu marketing como diferencial competitivo.

Conclusão

Realizar o teste de opacidade em veículos a diesel é essencial para manter a regularidade ambiental, evitar penalidades e garantir o bom funcionamento do motor. Além de cumprir a lei, você também contribui com a qualidade do ar e com a saúde das pessoas.

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Diferenças entre Gás Natural e GLP (gás de cozinha)?

As composições dos combustíveis são bem diferentes. O GLP (Gás Liquefeito de Petróleo) é composto principalmente por gás propano e butano. É mais pesado que o ar e altamente inflamável. Já o GN (Gás Natural) é composto basicamente por metano. Por ser mais leve que o ar, dissipa-se com facilidade no ambiente em caso de vazamento e possui baixa inflamabilidade.

GNV como combustível:

O gás natural veicular surge como uma alternativa eficaz para reduzir a dependência do petróleo, pois o GNV é muito positivo em relação à economia financeira, visto que seu custo é inferior ao da gasolina e do álcool, além de apresentar rendimento superior: um metro cúbico de GNV é suficiente para um automóvel percorrer 13 quilômetros, enquanto um carro a álcool percorre aproximadamente 7 quilômetros com um litro do combustível. Além de ser considerado um combustível extremamente eficaz na busca por alternativas menos agressivas à natureza.

Sobre carros GNV correrem risco de explosão

Embora aconteça explosão, esse tipo de problema é causado geralmente pelo reaproveitamento do cilindro de GNV usado, muitas vezes por ter sido retirado de um veículo que por algum outro motivo pegou fogo, e não suportou a pressão submetida no momento do abastecimento, pressão está de aproximadamente 250bar. Por algum outro motivo é raro, pois o gás natural veicular é mais leve que o ar e o sistema são compostos por válvulas de segurança que se fecham no caso de algum rompimento da tubulação. Além disso, o kit GNV possui um sistema de exaustão, para o caso de um vazamento, e uma válvula de alívio para casos de pressão excessiva e temperatura alta.

Além disso, no momento do abastecimento, tudo é feito sem que o combustível entre em contato com o ar, o que anula de vez a possibilidade da combustão.

Importante ressaltar que todo veículo que tem seu kit GNV regularizado, passou por ensaios e pela verificação dos padrões de segurança da instalação conforme procedimentos técnicos aprovados pelo Inmetro.

Quais os cuidados devo tomar na instalação de um kit GNV em meu carro?

Listamos, abaixo, 10 dicas. Fique de olho!

1 – Obtenha do órgão de trânsito local a autorização para modificar o veículo. 2 – Escolha somente instaladores registrados pelo Inmetro.

http://www.inmetro.gov.br/inovacao/oficinas/lista_oficinas.asp?end=1&descr_estado=pr

3 – Verifique se ele utiliza sistemas de GNV (“kit”) com componentes certificados e que possuam o Selo de Identificação da Conformidade do Inmetro.

4 – Depois da instalação, faça a inspeção inicial do veículo modificado num Organismo de Inspeção Acreditado pelo Inmetro.

www.sevel.eng.br

5 – Obtenha o Certificado de Segurança Veicular – CSV, emitido pelo organismo de inspeção. 

6 – Leve o veículo ao órgão de trânsito local para legalizar a modificação.

7 – Repita periodicamente (a cada 12 meses) a inspeção do veículo para o seu licenciamento anual.

8 – Faça periodicamente as manutenções do veículo e do “kit” somente nos instaladores registrados pelo Inmetro.

9 – Faça a requalificação do cilindro a cada 5 anos, a partir da data de sua fabricação, ou quando necessário, sempre em requalificadores registrados pelo Inmetro, e  obtenha  o Selo Gás Natural Veicular do Inmetro

10 – Somente abasteça em postos de revenda de GNV autorizados pela ANP.

No site do Inmetro você encontra a lista de instaladoras registradas no Inmetro, dos organismos de inspeção acreditados e das requalificadoras registradas: http://www.inmetro.gov.br/prodcert/servicos/busca.asp

Meu veículo possui GNV instalado, porém não é regularizado, como devo proceder?

1º   Solicitar autorização ao DETRAN para regularização do GNV como combustível, diretamente no órgão de trânsito local (Detran) ou despachante de confiança. 2º   Procurar uma convertedora registrada no Inmetro para realizar uma revisão da instalação do KIT GNV através do link:

http://www.inmetro.gov.br/inovacao/oficinas/lista_oficinas.asp?end=1&descr_estado=pr

3º    Procurar uma empresa de inspeção acreditada pelo INMETRO  (www.sevel.eng.br ) para realizar a inspeção de segurança veicular e receber o SELO GNV.

4º    Realizar a vistoria para alteração de característica (combustível), junto ao Detran ou Despachante. 5º Finalmente será emitido novo CRLV com o combustível GNV adicionado, além do original do veículo. Ex. Álcool/GNV ou Gasolina/GNV.

Meu veículo está com selo GNV vencido, porém para fazer a inspeção preciso estar abastecido?

O proprietário do veiculo deverá procurar uma empresa de inspeção (www.sevel.eng.br) para obter o SELO GNV renovado, para vigência dos próximos 12 meses.

Sim, deve estar abastecido para que possa ser verificado a estanqueidade do sistema de GNV.

Extraviei meu SELO GNV válido, como procedo para obter novo selo?

O proprietário do veiculo deve procurar uma empresa de inspeção a qual fez a última inspeção nos últimos 12 meses para solicitar a segunda via do SELO GNV.

Qual o valor de uma inspeção de GNV, se reprovar tem que pagar novamente?

O valor da inspeção é de aproximadamente 340,00 em até 3x no cartão de crédito (sem juros), caso seu veículo reprove terá até 30 dias para retornar e submetê-lo à re-inspeção sem custo.

Sou de outro estado, posso fazer a inspeção onde estou?

Sim, o CSV – Certificado de Inspeção Veicular é válido para todo o território nacional, mas deve enviar ao Detran de origem do registro de licenciamento do veículo.

Fiz a inspeção, preciso levar meu Certificado ao Detran para liberação do bloqueio administrativo gerado pela falta da inspeção periódica?

No Paraná não é necessário, pois o sistema das empresas de inspeção está integrado ao sistema do Detran PR. Então é só fazer a inspeção que logo após a aprovação estará liberado no Detran PR.

Quais os documentos preciso levar para a inspeção de GNV?

Se a inspeção for inicial para regularização do GNV, deve ter os seguintes documentos:

– Autorização prévia para alteração de combustível (Inclusão de combustível (GNV).

– CNH do condutor.

– CRLV do veículo.

– Nota fiscal do Kit GNV.

– Nota fiscal de instalação do kit GNV.

– Atestado de Qualidade da Convertedora (oficina credenciada ao Inmetro).

Se a inspeção for a periódica (anual):

– CNH do condutor.

– CRLV do veículo. 

– Selo da inspeção anterior (quando disponível).

Se meu veículo reprovou em uma empresa de inspeção, posso levar o veículo para outra empresa fazer a inspeção?

Não, uma vez que iniciou a inspeção veicular em uma empresa, deve concluir na mesma, pois em caso de reprovação automaticamente fica bloqueado no sistema onde iniciou o processo de inspeção. 

Os itens verificados na inspeção são somente os que envolvem a instalação do GNV?

Não, a inspeção é de segurança e contempla uma análise geral de todos os itens do veículo, Ex. itens obrigatórios e de segurança. Ex. Pneu estepe, triângulo, chave de rodas, sinalização, iluminação e suspensão e freios, etc.   

Carros GNV têm diminuição na vida útil do motor?

Por ser um combustível na forma gasosa, o GNV não agride as partes internas do motor. Além disso, o fato de ele ser um combustível limpo e menos poluente, ao contrário do que se acredita, ajuda a prolongar a vida útil do motor e não reduzir.

Já verificou as principais perguntas de nossos clientes e ainda ficou com alguma dúvida? 

Clique aqui e chama no whatsápp que estamos a disposição para esclarecer: 

https://api.whatsapp.com/send?phone=5541984125322

Ligue (41) 3557-6082

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Sinistros de trânsito em veículos leves, pesados, motocicletas e assemelhados

Quando um veículo leve, pesado, uma motocicleta ou assemelhados sofrem algum acidente, este é chamado de sinistro de trânsito. Quando ocorrem acidentes os mesmos devem ser registrados junto ao órgão de fiscalizador da via, ao usuário registrar o  Boletim de Ocorrência a autoridade de trânsito classifica o dano conforme as avarias apresentadas em sua estrutura,  podendo ser de pequena, média ou grande monta, o dano de média monta é  informado ao órgão de trânsito o qual lança o bloqueio administrativo por sinistro na base de informações, isso também ocorre ao registrar outros sinistros como veículos furtados, recuperados por inadimplência, indenizados por seguradora os quais  também são enquadrados como recuperados de sinistro.

                Neste tema  será abordado veículos que estão com bloqueio de média monta. Esses veículos devem passar por inspeção na SEVEL, empresa acreditada ao Inmetro, para fins de avaliação e ensaios em itens de segurança, e o  bom funcionamento dos principais componentes como: sistema de suspenção, sistema de freio, direção, retrovisores, fixação de bancos, sistema de exaustão de gases, simetria de pneus, assim como  sinalização e iluminação entre outros, com o objetivo comprovar a aptidão para rodar em vias públicas. Após o procedimento de inspeção e aprovação do veículo emite-se o Certificado de Segurança Veicular – CSV, o qual deve ser entregue ao DETRAN para liberação do bloqueio administrativo. Afim de regularizar sua situação de licenciamento.

È importante alertar que algumas etapas serão necessárias até a emissão do laudo de CSV (Certificado de Segurança Veicular) e desbloqueio do veículo.

1. Solicitar junto ao DETRAN ou despachante uma autorização prévia para inspeção de veículos recuperados de sinistro.
2. Com essa autorização, o proprietário deve procurar a SEVEL, para que este realize a inspeção e verifique se o veículo atende aos requisitos de segurança.
3. Estando tudo correto a SEVEL  emitirá o laudo Certificado de Segurança Veicular – CSV. Com este laudo em mãos o cliente retornará ao DETRAN ou despachante para fim de regularizar a situação do veículo.

“O usuário deverá portar as notas de peças e mão de obra dos reparos, para apresentar juntamente com o Certificado de Inspeção Veicular ao Detran no momento da solicitação do desbloqueio do veículo.”

O veículo deve estar com todos os reparos concluídos para fazer a inspeção veicular?

Sim, a inspeção é feita após toda a conclusão da recuperação do veículo.

Meu veiculo é de outro estado, posso fazer a inspeção onde moro?

Sim, o CSV – Certificado de Inspeção Veicular é válido para todo o território nacional, mas deve enviar ao Detran de origem do registro de licenciamento do veículo, para providencias de desbloqueio.

Qual a documentação necessária para inspeção do carro sinistrado?

Autorização prévia para inspeção emitida pelo órgão de trânsito estadual, DETRAN.

Notas fiscais de peças e reparação com a devida placa do veículo ou chassi do mesmo, no campo da nota fiscal.

CRLV do veiculo e CNH do condutor que trouxer para a inspeção na SEVEL.

Quais os itens avaliados nessa inspeção?

A avaliação e ensaios será nos itens de segurança e funcionamento dos principais componentes como: sistema de suspenção, sistema de freio, direção, retrovisores, fixação de bancos, sistema de exaustão de gases, simetria de pneus, assim como sinalização e iluminação entre outros.

Meu veículo foi sinistrado e estourou o air bag, precisa estar com air bag substituído?

Sim, pois o air bag faz parte dos itens de segurança avaliados durante o processo de inspeção.

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Regularice seu Caminhão Hoje!

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Você sabe o que é permitido modificar em um caminhão?

No universo dos caminhões existem uma infinidade de transformações e modificações permitidas e proibidas pela Resolução CONTRAN 916/2022, em sua grande maioria deve-se realizar inspeção de segurança veicular para emissão do Certificado de Segurança Veicular – CSV, porém deve-se atentar ao ponto que algumas transformações e modificações são conflitantes entre si ou as vezes nem permitidas são.

Como assim conflitantes?

A Resolução CONTRAN 916/2022 possui em seu anexos as possíveis carrocerias permitidas e suas definições (anexos I e II), transformações “modificações que envolvem alguma alteração de estrutura do veículo que só podem ser realizadas por empresas homologadas que possuem o Certificado de Adequação a Legislação de Trânsito – CAT” (anexo IV) e modificações (anexo V).

Sendo assim uma transformação não pode ser realizada junto com uma modificação, pois são conflitantes e devem ser realizadas por etapas, regulariza-se primeiro a transformação e posteriormente regulariza-se as modificações, exemplo: caminhão-trator 4×2 que será transformado em caminhão 6×2, primeiro deve-se realizar transformação de caminhão-trator 4×2 para caminhão 4×2 (necessitando de CAT) após a inspeção e emissão do novo CRLV faz-se então a inclusão do 3º eixo modificando o caminhão de 4×2 para 6×2.

O que seria esse CAT?

Mesmo modificações também existem algumas que não são permitidas serem realizadas em conjunto, como pro exemplo a modificação de duas carrocerias ao mesmo tempo, ex: trocar uma carroceria Fechada por uma carroceria Aberta e incluir uma Cabine Suplementar, como envolve a alteração de duas carrocerias não é permitida a realização da inspeção em conjunto.

Para uma maior segurança no trânsito existem muitas Resoluções específicas para o segmento dos caminhões, como por exemplo Resolução CONTRAN 953/2022 trata sobre os Protetores Laterais que evitam acidentes, Resolução CONTRAN 952/2022 trata da homologação do Para-choque traseiro dando prazo para adequação para todos os veículos em circulação, Resolução CONTRAN 948/2022 trata das faixas refletivas que aumentam a visibilidade do veículo no período noturno principalmente, Resolução CONTRAN 945/2022 trata dos dispositivos de amarração de cargas, entre outras.

Outro ponto muito importante para a inspeção de caminhões está relacionado ao comprimento total, veículos com mais de 6 metros devem possui conforme Resolução CONTRA 970/2022 lanternas de posição lateral, devendo estarem posicionadas a partir da frente do veículo a cada 3 metros de distância uma da outra sendo a última mais atrás não de estar a menos de 1 metro do final do veículo.

Lembrando que veículos que sofreram algum tipo de sinistro e precisam passar por inspeção devem respeitar a legislação de trânsito, salvo as devidas exceções quando previstas.

Bom, mas como saber se o que desejo alterar no meu caminhão é permitido ou não?

Primeiramente antes de realizar qualquer alteração procure se informar conosco sobre o que é permitido e quais as adequações devem ser realizadas para que o veículo seja aprovado na inspeção.

Qual carroceria posso colocar no caminhão?

As carrocerias permitidas são todas que estão descritas no Anexo I da Resolução CONTRAN 916/2022, suas definições estão no Anexo II da mesma resolução, sendo assim qualquer combinação de carroceria que não esteja descrita no anexo não é permitida. Um exemplo seria a Cabine Linear (cabine que possui 4 lugares) por ser considerada uma carroceria perante a legislação, a mesma possui algumas restrições não permitindo a combinação com algumas outras carrocerias.

Qual transformação ou modificação é permitida realizar e qual documentação preciso apresentar para regularizar?

As transformações e modificações permitidas estão descritas nos Anexos IV e V da Resolução CONTRAN 916/2022, já as proibidas estão descritas no artigo 10 da mesma resolução. Para realizar uma alteração no veículo é necessário solicitar no Detran onde o veículo esta registrado uma autorização prévia para a inspeção, já com relação a documentação a ser apresentada vai depender do tipo de alteração que se realizando, pois cada transformação ou modificação possui particularidade. Em regra geral é necessário possui as notas fiscais de compra e instalação da alteração realizada.

Qual o prazo para adequação do para-choque traseiro conforme Resolução CONTRAN 952/2022?

Todos os veículos que necessitem fazer uma inspeção de segurança veicular e emita CSV devem estar com o para-choque e sua plaqueta adequados a resolução, já para os veículos em circulação que não necessitam passar por inspeção tem o prazo conforme tabela abaixo:

Veja que alguns veículos já tiveram o prazo expirado para adequação, estes devem providenciar a adequação o mais breve evitando assim possíveis penalidades e sanções.

Protetor lateral (também conhecido como protetor de ciclista) é obrigatório para todos os veículos?

Não, conforme artigo 2º da Resolução CONTRAN 953/2022, todos os veículos com PBT acima de 3.500 kg fabricados a partir de 1º de janeiro de 2011, ou que tiverem suas características originais da carroceria alteradas, ou quando neles for instalado algum tipo de implemento posterior a esta data, deveram possuir protetor lateral conforme previsto na resolução.

Qual o tamanho e peso máximo que pode ter um caminhão?

A Resolução CONTRAN 882/2021 especifica as dimensões e peso máximo de cada tipo de veículo, para veículos não articulados as dimensões máximas são 2,60 metros de largura, 4,40 metros de altura e 14,00 metros de comprimento. Se o veículo possuir dimensões excedentes deve-se obter uma Autorização Especial de Trânsito – AET que permite o trânsito do veículo.
Já no ponto que se refere ao peso dos veículos é especificado um peso máximo para caminhão 2 eixos de 16 toneladas, 3 eixos de 23 toneladas e 4 eixos de 29 toneladas.

Lembrando que a mesma resolução determina que o balanço traseiro (distância do centro do último eixo ao final do veículo) não exceda o limite de 3,50 metros ou 60% da distância do entre-eixos (medida do centro do primeiro eixo ao centro do último eixo), prevalecendo a menor medida.

Dispositivo de amarração de cargas é obrigatório?

Conforme Resolução CONTRAN 945/2022 específica como deve ser fabricado e instalado o dispositivo que é de suma importância para a amarração correta da carga evitam que a mesma venha a cair durante o trajeto. Lembrando que este dispositivo deve ser submetido a teste para a comprovar a sua eficácia sendo então o fabricante homologado a produzir e comercializar.

Qual a documentação necessária para a instalação de eixo em caminhão?

Somente pode ser instalados eixo veicular auxiliar, eixo direcional ou autodirecional novos, não é permito a instalação de eixos usados.
Para a instalação do eixo veicular auxiliar deve-se apresentar além das notas fiscais de compra e instalação o Certificado de Avaliação da Conformidade do eixo. Para a instalação do eixo direcional ou autodirecional por não ser um componente certificado deve-se apresentar uma ART de uma Engenheiro Mecânico referente a instalação do mesmo, além de ser necessário constar na nota fiscal de compra do eixo os componente do sistema de direção. Não é permitida a instalação de 4º eixo sem que o mesmo seja direcional ou autodirecional.

Posso instalar tanque suplementar no caminhão?

Sim, a instalação de tanque suplementar em caminhões é permitida conforme Resolução CONTRAN 921/2022, sendo permitida a instalação de um tanque a mais além do(s) original(is) do veículo com litragem total dos tanques não podendo ser superior a 1200 litros de diesel.
A Resolução CONTRAN 916/2022 proíbe a instalação ou aumento da capacidade do tanque de Arla 32.

Como colar as faixas refletivas?

AS faixas refletivas são obrigatórias para caminhões com PBT acima de 4536 kg, conforme determina a Resolução CONTRAN 948/2022, devendo na traseira do veículo cobrir 80% da largura do veículo, e nas laterais 33,33% do comprimento da carroceria, sendo os cantos delimitados pela parte vermelha da faixa.

Quando se tratar de carroceria fechada deve haver a delimitação dos cantos da carroceria com a aplicação de duas faixas refletivas com as partes vermelhas se encontrando. Em carrocerias tanques as faixas devem estar posicionadas no alinhamento central do tanque com uma tolerância de 10 cm acima ou abaixo. Outros tipos de carroceria também estão exemplificados na resolução.

PRINCIPAIS CARROCERIAS INSTALADAS EM CAMINHÕES, PARTICULARIDADES E DOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIA PARA REGULARIZAÇÃO

Lembrando que para regularização de qualquer tipo de carroceria em um veículo é necessária a realização de uma inspeção veicular para emissão do Certificado de Segurança Veicular – CSV e apresentação da seguinte documentação:

⦁ Carrocerias novas é necessária apresentar a nota fiscal de aquisição e instalação da carroceria, Certificado de Adequação a Legislação de Trânsito – CAT e o Certificado de Capacitação Técnica – CCT (que demonstra qual modelo de carroceria o fabricante homologou no seu CAT).
⦁ Carrocerias usadas que foram fabricadas antes de 07/05/2002 necessitam apenas da nota fiscal de aquisição e instalação da carroceria.

NOTA: A comprovação de procedência deve ser realizada por meio de nota fiscal original de venda ou mediante declaração do proprietário, responsabilizando-se civil e criminalmente pela procedência lícita do equipamento veicular.

⦁ CARROCERIA ABERTA

Carroceria aberta são carrocerias de compartimento simples sem teto destinado ao transporte de carga, está entre uma das mais comuns utilizadas, este tipo de carroceria necessita de dispositivos para amarração de cargas conforme Resolução CONTRAN 945/2022.

⦁ CARROCERIA FECHADA

Carrocerias fechadas também conhecidas como “BAÚ” são carrocerias de compartimento simples com teto rígido, destinado a cargas que requeiram proteção especial contra intempéries e influências nocivas à sua perecibilidade, junto com a carroceria fechada está entre uma das mais comuns utilizadas.

⦁ MECANISMO OPERACIONAL

Mecanismo Operacional é um tipo de carroceria definido por ser um equipamento veicular fixo composto de instrumentos que o tornam apto a prestar serviços, realizar transportes específicos, suspender ou puxar uma carga, e é operado desde o chassi de um veículo automotor ou rebocado-base.
Existem vários tipos de mecanismos operacionais alguns são utilizados em conjunto com um outro tipo de carroceria, como por exemplo os Munck que são utilizados em conjunto com uma carroceria aberta ou prancha, plataformas de elevação de cargas que são utilizadas com carrocerias aberta e fechadas, mas também existem os mecanismos operacionais que por si só são a única carroceria do veículo como por exemplo as plataforma auto socorro, compactador de lixo (caminhão que recolhe lixo orgânico), guindaste, caminhão que transporta caçambas de entulho (poliguindsate), auto bomba de concreto, betoneira.
Lembrando que alguns tipos de mecanismos operacionais são isentos de para-choque traseiro como auto bomba de concreto, poliguindaste e compactador de lixo.

CABINE ESTENDIDA “LEITO”

Apesar de não ser uma carroceria efetivamente e sim uma extensão da cabine sem alterar a lotação e a espécie do veículo original, para fins de documentação do veículo, enquadra-se como uma carroceria devendo quando existir no veículo estar presente no campo Carroceria do CRLV.

Quando da aquisição de um veículo 0 km que possui Cabine Estendida original de fábrica, deve-se ter o cuidado de ao solicitar o licenciamento do veículo informar ao Detran que o veículo possui tal característica, visto que muitos Detrans erroneamente não incluem tal informação no campo carroceria do CRLV.

Já quando deseja-se adaptar uma cabine simples em uma cabine estendida neste caso, deve-se procurar uma empresa que possua o CAT para o Marca/Modelo do veículo que pretende-se modificar, visto que esse tipo de transformação exige-se tal certificação para que seja regularizada.

CABINE SUPLEMENTAR

É um tipo de equipamento veicular destinado ao transporte de passageiros, separada da cabine do veículo, cuja lotação, incluindo a lotação do veículo original, não seja superior a 9 (nove) ocupantes, enquadra-se como uma carroceria para fins de regularização do veículo, devendo constar no campo Carroceria do CRLV. Está sempre em conjunto com um outro tipo de carroceria onde efetivamente será transportada a carga pelo veículo.

Neste caso por se tratar de um equipamento veicular, o fabricante da cabine suplementar deve possui o CAT e CCT para a fabricação da mesma, visto que será necessário para a posterior regularização da mesma. Já em se tratando de uma cabine suplementar usada que por ventura tenha sido fabricada antes de 07/05/2002 não é necessária a apresentação do CAT.

TRANSPORTE DE TORAS BRUTAS

Carroceria muito utilizada no ramo florestal, é uma carroceira com compartimento aberto destinado ao transporte de toras, colocadas no sentido longitudinal com travessas apoiadas nas longarinas, ou no sentido transversal apoiadas diretamente nas longarinas principais ou plataforma. Para este tipo de carroceria existe a Resolução CONTRAN 917/2022 que define os requisitos técnicos de segurança para o transporte das toras brutas, devendo a mesma para ser aprovada na inspeção de segurança veicular possuir todos os requisitos.

TANQUE

São carrocerias destinadas ao transporte de líquidos ou gases que não são classificados como produtos perigosos, podem estar em conjunto com outro tipo de carroceria que venha a complementar o seu uso.

TANQUE PRODUTO PERIGOSO

São carrocerias destinadas ao transporte de líquidos ou gases que são classificados como produtos perigosos, podem estar em conjunto com outro tipo de carroceria que venha a complementar o seu uso.

Quando se trata de tanque destinado ao transporte de produtos perigosos, existe uma legislação especifica do INMETRO que define além de se fazer constar no campo carroceria do CRLV, os veículos com este tipo de tanque devem se submeter a inspeções periódicas com a finalidade de obter a certificação de CIV e CIPP, para que seja possível realizado o transporte de cargas com a devida segurança que se exige.

Para a regularização desse tipo de carroceria além das documentações listadas a cima, o tanque de produto perigoso, deve possuir fixado a sua estrutura uma placa de identificação do fabricante com as características construtivas, chapa de identificação (número do equipamento) soldada ao tanque e as placas de identificação e inspeção emitidas quando realizada a inspeção do CIPP.

BASCULANTE

Carroceria Basculante é definida como um compartimento funcional constituído de compartimento aberto para o transporte de cargas com sistema de basculamento no sentido lateral ou traseiro para o rápido escoamento. Devido a quantidade de acidente envolvendo este tipo de carroceria, o CONTRAN publicou a Resolução 859/2021 que determinou que seja instalado o dispositivo que impede o acionamento involuntário da tomada de força, que faz o acionamento do basculamento da carroceria.

A partir de 2023 todos os veículos novos deveram possuir o dispositivo instalado para que seja realizado o licenciamento, para veículos em circulação que possuem placa com final ímpar tem até o licenciamento de 2023 e final par até 2024 para realizar a instalação e inspeção na Sevel para comprovar o correto funcionamento do sistema.

Conforme determina a resolução os dispositivos podem ser do Tipo A, que possui o acionamento da tomada de força em dois estágios junto com aviso visual e sonoro, e do Tipo B que possui o acionamento da tomada de força em dois estágios junto com um dispositivo de controle eletrônico que limita a velocidade máxima do veículo em 10 km/h. Além da instalação de bomba hidráulica de que possua três estágios, subida para basculamento, neutro onde não há movimentação da carroceria e descida para retorno da carroceira a posição inicial.

A documentação para regularização é a mesma mencionada acima quando se tratar de alteração da carroceria, porém quando o veículo já possui a carroceria basculante mas não possui o dispositivo de segurança, deve-se apresentar a nota fiscal da aquisição e instalação do dispositivo, ou declaração de procedência do dispositivo.

ROLL-ON ROLL-OFF

Esta carroceria é muito utilizada para operação de carregar, descarregar, bascular e transportar equipamentos intercambiáveis, destinado a sucata de área industrial (papel, plástico, aço e aluminio), agrícola (grãos, frutas e algodão) e urbana (entulho e lixo).

O equipamento consiste da instalação no veículo do sistema hidráulico com um conjunto de equipamentos intercambiáveis onde deixa-se uma caixa vazia no local da coleta e leva-se uma cheia para o local do descarregamento ou no próprio armazenamento. Os equipamentos intercambiáveis mais utilizados são: Caçambas Basculantes, Furgão Lonado, Tanque Irrigador, Plataforma.

Essa carroceria pode ser complementada apenas por mecanismo operacional, cabines dupla, estendida, suplementar, estendida linear e linear.

Para realizar a inspeção do veículo Roll-on Roll-off o mesmo deve ir sem a caçamba, ou seja somente com o mecanismo, além disso esse equipamento possui isenção.

PRANCHA

É um tipo de carroceria aberta que não possui as guardas laterais, possui estrutura única projetada para o transporte de cargas específicas de massas elevadas, concentradas e/ou indivisíveis. Esta carroceria conforme Resolução CONTRAN 945/2022 deve possui pelo menos 4 pontos de amarração em conformidade com a referida resolução.

TRANSPORTE DE CONTÊINER – “PORTA CONTÊINER”

É uma carroceria de uso específico para o transporte de Contêiners, por ser específica possui uma Resolução CONTRAN que estabelece os requisitos de segurança, sendo obrigatória a utilização do Dispositivo de Fixação de Contêiner – DIF em quantidade suficiente para a fixação correta em todos os cantos dos contêiners transportados.

Esta carroceria pode ser do tipo chassi contêiner, normalmente utilizada em reboques e semi-reboques, ou combinada com carroceria aberta ou prancha, e podendo ser utilizada também com cabines dupla, estendida, suplementar, estendida linear e linear.

Para regularização da carroceria porta contêiner é necessária a instalação dos DIF´s, sendo obrigatória a fixação na sua estrutura de plaqueta ou selo de Identificação de Certificação do Fabricante ou Adaptador acreditado pelo Inmetro, devendo também possuir Certificado de Garantia dos DIF´s, além das notas fiscais de compra e instalação.

VTAV – VEÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS VIVAS

Carroceria utilizada para o transporte de animais vivos, por se tratar de uma carga bem diferenciada e específica esse tipo de carroceira possui uma legislação que estabelece alguns requisitos de segurança para o bem estar dos animais desde o embarque, transporte até o desembarque.

Por ser uma carroceria com classificação relativamente nova, foi criada em 2017, somente carrocerias fabricadas posterior a 26/07/2017 possuíram CAT, carrocerias fabricadas antes dessa data eram classificadas como carroceiras aberta ou fechada.

• A Resolução CONTRAN 791/2020 estabelece principalmente que deve:

I – ser construído ou adaptado e mantido de forma a evitar sofrimento desnecessário e ferimentos, bem como para minimizar agitação dos animais, a fim de garantir a manutenção da vida e o bem-estar animal;
II – ser adaptado à espécie e à categoria de animais transportados, com altura e largura que permitam que os animais permaneçam em pé durante a viagem, à exceção das aves, e com abertura de tamanho compatível para embarque e desembarque da respectiva carga viva;
III – ser resistente e compatível com o peso e o movimento dos animais transportados;
IV – indicar de forma visível na parte traseira da carroceria do veículo um número de telefone de emergência;
V – observadas as especificações do fabricante do veículo, quando houver, a lotação de animais deve estar de acordo com as recomendações específicas do MAPA;
VI – apresentar superfícies de contato sem proeminências e elementos pontiagudos que possam ocasionar contusões ou ferimentos nos animais transportados;
VII – permitir a circulação de ar em todo o seu interior garantindo a ventilação necessária para o bem-estar animal;
VIII – dispor de meios de proteção para minimizar os efeitos de temperaturas extremas;
IX – dispor de meios para visualização parcial ou total dos animais;
X – dispor de meios que evitem derramamento de dejetos durante sua movimentação nas vias públicas;
XI – possuir piso antiderrapante que evite escorregões e quedas dos animais transportados fora de caixas contentoras;
XII – possibilitar meios de fornecimento de água para animais transportados fora de caixas contentoras;
XIII – possuir laterais e teto que protejam contra a fuga, a queda e a exposição de partes do corpo dos animais transportados para fora do veículo; e
XIV – no caso de transporte de animais em caixas contentoras, o veículo deve dispor de estruturas que impeçam o deslocamento ou a queda dessas caixas.
§ 1º Para o transporte de carga viva em caminhões baú, deve ser previsto sistema de controle de temperatura e ventilação.
A abertura do compartimento de carga deve alcançar toda a largura da carroceria, devendo possui mecanismo que permita realizar a abertura em casos de emergência.

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Regularice seu Caminhão Hoje!

Regularizar

No universo dos caminhões existem inúmeras modificações permitidas, porém temos que ter muito cuidado pois algumas vezes o que desejamos fazer nos caminhões não é permitido.

A Resolução CONTRAN 916/2022 define quais as modificações permitidas em todos os tipos de veículos, no seu anexo 1 e 2 traz todos tipos de carrocerias permitas, neste anexo já limita uma grande quantidade de modificações no quesito carrocerias. No anexo 4 traz as transformações permitidas, é necessário procurar empresas com que sejam homologadas e possuam CAT – Certificado de Adequação a Legislação de Trânsito para realizar as transformações contidas no anexo, todas necessitam passar por inspeções de segurança veicular. Já no anexo 5 traz as modificações permitidas, essas não precisam de empresas homologadas, mas devem ser realizadas por pessoas capacitadas para tal, algumas delas precisam passar por inspeções de segurança.

Além da Resolução 916/2022 outras resoluções devem ser atendidas para as modificações ou transformações em veículos pesados, são elas as Resoluções 952/2022 que trata da homologação dos para-choques traseiros, 953/2022 que especifica as dimensões dos protetores laterais, muito importantes para evitar acidentes principalmente com motocicletas e bicicletas, 948/2022 que fala sobre a aplicação de faixas refletivas de extrema importância para evitar acidentes no período noturno e 948/2022 que trata dos dispositivos de amarração de cargas, afinal ninguém quer andar com carga mal fixada podendo causar acidentes.

Conforme artigo 15 da Resolução 916/2022 todo equipamento veicular novo e fabricado após 07 de maio de 2002 deve possuir CAT do fabricante, para equipamentos fabricados antes dessa data o CAT pode ser substituído por nota fiscal original da venda ou declaração do proprietário informando que o equipamento é usado e reformado, onde o proprietário se responsabiliza pela procedência. Mas o que é um equipamento veicular? É um implemento instalado no veículo automotor ou rebocado para complementá-lo permitindo assim a sua funcionalidade para transporte de cargas.

Lembrando que sempre que você for fazer qualquer alteração no seu caminhão é bom consultar antes com a SEVEL se o que você deseja fazer é permitido ou não, evitando assim gastar dinheiro a toa, dependendo da modificação a ser feita no caminhão é necessário fazer por etapas sendo necessário realizar às vezes mais de uma inspeção para finalizar todo o processo de modificação do veículo.

Fiz uma modificação no meu caminhão preciso de para-choque?

Sim, conforme Resolução CONTRAN 952/2022 diz que todo veículo fabricado a partir de 2017 e os que tiverem alguma de suas características modificadas necessitam de para-choque traseiro homologado, e vai além diz que todos os veículos em circulação devem se adequar a resolução e determina um prazo para essa adequação, conforme a tabela abaixo.

Mas afinal o que é um para-choque homologado? É um para-choque projetado por um engenheiro mecânico e fabricado por uma empresa que é homologada a fabricá-lo, ou seja, este para-choque é testado por uma empresa de inspeção garantindo que ele aguente o impacto traseiro em um acidente, evitando assim danos graves aos veículos envolvidos em acidentes e até possíveis mortes. É um equipamento veicular de extrema importância e por ter tanta relevância precisa ser certificado.

Quando preciso instalar protetores laterais no caminhão?

Conforme Resolução CONTRAN 953/2022 é necessário instalar protetores laterais em veículos fabricados a partir de 2011 e em todos os veículos que tiverem a sua carroceria alterada ou instalado algum tipo de implemento. Mas o que é um implemento? Implemento é um equipamento veicular instalado no caminhão ou reboque, para complementá-lo permitindo assim a sua funcionalidade para transporte de cargas.

Lembrando que esse equipamento é de extrema importância assim como o para-choque traseiro, com a finalidade de evitar acidentes, no caso dos protetores sua principal função é evitar que pedestres, ciclistas e motociclistas entrem no meio do veículo podendo ser esmagados pelos pneus. Assim como o para-choque, os protetores laterais também precisam ser homologados, visto que devem ter uma resistência estrutural para aguentar os esforços em caso de acidentes. Devem ser fabricados por empresas homologadas, não sendo permitido fabricá-los por conta própria.

Quero instalar mais um tanque para aumentar minha autonomia nas viagens, existe alguma restrição?

Sim, existe restrição para instalação de tanques suplementares em caminhões, essa modificação deve atender aos requisitos da Resolução CONTRAN 921/2022. É permitido a instalação de mais um tanque além dos tanques originais do veículo, tendo como limite máximo de combustível 1200 litros, somando-se a litragem de todos os tanques.

Já possuo tanque suplementar regularizado no meu caminhão, mas desejo aumentar a capacidade, o que devo fazer? Para o aumento da capacidade dos tanques suplementares já regularizados é necessário realizar uma nova inspeção no veículo a fim de regularizar a nova capacidade.

Lembrando que esse tipo de modificação é necessário solicitar autorização no Detran antes da alteração  e realizar inspeção de segurança veicular na SEVEL.

Como faço para aumentar a capacidade de carga do meu caminhão?

Para aumentar a capacidade de carga de um caminhão é necessário fazer a instalação de eixo auxiliar (3º eixo), eixo direcional ou autodirecional (4º eixo), para essa modificação é necessário solicitar autorização prévia ao Detran, antes da modificação do veículo e realizar inspeção de segurança veicular na SEVEL.

Neste tipo de modificação conforme artigo 12 da Resolução 916/2022, determina que o eixo utilizado na modificação deve ser sem uso, no caso de eixo auxiliar (3º eixo) é necessário também certificado de avaliação do eixo veicular, e para eixos direcional ou autodirecional precisa ter ART de emitido por engenheiro mecânico responsável pela instalação.

Posso alongar o meu caminhão, existe alguma restrição?

Sim, é permitido alongar o chassi do caminhão e caminhão-trator, bem como encurtar, rebaixar ou alterar o entre-eixos ou balanço traseiro do veículo. Mas o que seria entre-eixo e balanço traseiro? Entre-eixo é a distância entre o centro do 1º eixo ao centro do último eixo do veículo, balanço traseiro é a distância do centro do último eixo limite traseiro do veículo.

O alongamento, encurtamento ou alteração do entre-eixos ou balanço traseiro deve seguir as dimensões previstas na Resolução 882/2021, onde o comprimento máximo para veículos não articulados é de 14 metros, e o balanço traseiro deve respeitar as seguintes condições 60% da distância do entre-eixos do veículo ou limite de 3,50 metros, prevalecendo a menor medida. Lembrando que esse tipo de modificação é necessário solicitar autorização no Detran antes da alteração e realizar inspeção de segurança veicular na SEVEL.

Quando preciso instalar os dispositivos de amarração (ganchos de carga)?

Conforme Resolução CONTRAN 945/2022, específica que veículos de carga com peso bruto total – PBT maior que 3500 kilos, devem possuir dispositivos de amarração homologados. Para carrocerias abertas ou pranchas devem possuir dispositivos de amarração em quantidade suficiente conforme a resolução, além disso no caso das carrocerias abertas os dispositivos utilizados devem permitir a amarração da carga pela parte de dentro e de fora das guardas laterais, se a carroceria for construída em madeira os dispositivos de amarração devem ser fabricados em perfil metálico em “L” ou “U” e fixados nas travessas da carroceria por parafusos permitindo a soldagem de ganchos, garantindo a resistência necessária.

Posso arquear meu caminhão?

Sim, é permitido elevar a traseira do caminhão e caminhões-tratores (cavalos), porém não é permitido alterar a suspensão dianteira, deixando a traseira do veículo “arqueada” elevada sendo permitido deixar o chassi com inclinação de até 3 graus. Mas pera ai como vou medir esses 3 graus e saber se o meu veículo pode ou não ser regularizado? É muito simples, com uma trena você deve medir as alturas X e Y conforme a figura abaixo, sendo permitido X – Y ≤ 34 mm.

Quero transformar meu caminhão-trator (cavalo) em caminhão é permitido?

Sim, essa transformação é permitida pela Resolução CONTRAN 916/2022, porém é necessário buscar uma empresa homologada que possua o CAT a transformação do seu caminhão-trator em caminhão. O CAT é específico para cada marca/modelo de veículo, sendo assim é importante verificar o correto marca/modelo no CAT.

Lembrando que por se tratar de uma transformação não é permitido realizar na mesma inspeção mais modificações no veículo. Como assim não entendi? É simples todas as modificações constantes no anexo 5 da resolução devem ser realizadas após a emissão do CRLV do veículo transformado em caminhão, ou seja, no caso de você transformar um cavalo 4×2 em um caminhão 6×2, será necessário fazer primeiro a transformação do cavalo em caminhão 4×2 emitir o CRLV e posterior realizar as modificação de inclusão de eixo.

Esse tipo de transformação é necessário solicitar autorização no Detran antes da alteração e realizar inspeção de segurança veicular na SEVEL.

Quero instalar uma cabine leito (cabine estendida), como faço para regularizar?

Como se trata de um transformação de veículo prevista no anexo 4 da Resolução 916/2022, é necessário buscar uma empresa homologada que possua CAT para a cabine estendida, lembrando que esse CAT é específico para o marca/modelo do veículo então deve-se conferir antes de realizar o serviço se o CAT confere como o seu veículo.

Esse tipo de transformação é necessário solicitar autorização no Detran antes da alteração e realizar inspeção de segurança veicular na SEVEL.

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Regularice seu Caminhão Hoje!

Regularizar

Você sabia que a partir de 2023 para que o licenciamento do veículo seja liberado, será exigido que todos os Caminhões com carroceria Basculante e Caminhões-Tratores que operam semi-reboque com carroceria Basculante, a instalação do dispositivo que impede o acionamento da tomada de força de forma involuntária?

Conforme Resolução CONTRAN 859/2021, será obrigatória a instalação de um sistema de segurança que impede o acionamento involuntário da tomada de força, evitando que a carroceria seja basculada com o veículo em movimento minimizando assim acidente graves. E após a instalação o veículo deverá passar por uma Inspeção de Segurança Veicular junto a uma ITL para emissão do Certificado de Segurança Veicular – CSV e posterior inclusão no campo observações do CRLV “SISTEMA DE BASCULAMENTO” e o número do CSV.

Mas o que seria esse sistema de segurança?

São mecanismos que quando instalados em conjunto aumentam a segurança do veículo evitando o acionamento acidental do sistema de basculamento. Existem dois tipos de sistemas de segurança o tipo A e B, estes são formados pela junção do dois dispositivos de segurança listados abaixo:
I – dispositivo de segurança primário: dispositivo que impede o acionamento da tomada de força de forma involuntária, de modo que, para que a ativação seja compulsória, haja a habilitação de dois comandos ou de um comando de dois estágios somente sendo acionado(s) com as mãos;
II – dispositivo de segurança secundário: aviso visual e sonoro instalado na cabine, com intuito de alertar o operador sobre o acionamento da tomada de força e se a caixa de carga está fora da posição inicial, por meio da emissão de luz e som característicos, respectivamente; e
III – dispositivo de segurança terciário: dispositivo eletrônico de controle do acionamento da tomada de força que objetiva garantir que a velocidade do caminhão não exceda 10 km/h com a tomada de força ligada.

O sistema de segurança do Tipo A é formado pelos dispositivos primário e secundário, é um sistema mais simples e com custo mais baixo, porém não menos eficaz, já o Tipo B é formado pelos dispositivos primário e terciário, este sistema é mais sofisticado pois com a tomada de força acionada não permite que o veículo exceda 10 km/h.
Ambos os tipos de sistema de segurança devem estar adequados a NBR 16141 – Sistema de segurança para operação de caçamba basculante, a válvula utilizada para o basculamento da carroceria deve possuir 3 estágios (subida, neutro e descida), sendo que na posição neutro o sistema não movimenta a carroceria e na posição descida não pode ocorrer o basculamento da carroceria.

O que preciso fazer para deixar o veículo regularizado?

Para regularizar o veículo primeiro é necessário solicitar ao Detran onde o veículo está registrado uma autorização “1065 – INCLUSÃO DE DISPOSITIVO DE SEGURANÇA PARA IMPEDIR O ACIONAMENTO DA TOMADA DE FORÇA INVOLUNTÁRIA PARA VEÍCULOS COM CARROCERIA BASCULANTE”, após autorizado realizar a instalação do dispositivo quando não instalado ou adequação do mesmo quando não estiver de acordo com a NBR 16141.

• Após realiza-se a inspeção na Sevel para comprovação de que o sistema atende aos requisitos normativos, emitindo assim o CSV que será inserido no campo observações do CRLV do veículo, permitindo assim o licenciamento do mesmo.

Qual o prazo para adequação do veículo?

Conforme o artigo 8º da Resolução CONTRAN 859/2021, veículo já licenciados e em circulação que possuem o algarismo final da placa impar tem até o licenciamento de 2023 e veículos com algarismo final da placa par até 2024, para comprovar a adequação do sistema de segurança mediante apresentação do respectivo CSV da inspeção realizada.
Os veículos 0km já devem possuir o sistema instalado quando realizado o licenciamento do mesmo.

Quais as sanções que posso sofrer por não adequar o veículo?

Conforme o artigo 9º da Resolução CONTRAN 859/2021 além de outras penalidades, o descumprimento implica nas seguintes sanções:
I – art. 169: : quando o condutor dirigir o veículo com a carroceria na posição de basculamento;
II – art. 230, inciso VII: quando o veículo estiver com o sistema de segurança instalado, mas sem a devida informação da alteração no CRLV-e, em desacordo com o disposto nos art. 7º e 8º;
III – art. 230, inciso IX: quando o veículo estiver com o sistema de segurança ausente, ineficiente ou inoperante;
IV – art. 230, inciso X: quando o veículo estiver com o sistema de segurança instalado, mas em desacordo com o previsto nesta Resolução; e
V – art. 237: quando o veículo não possuir as informações de alerta previstas no art. 4º ou quando as informações estiverem em local não visível ao motorista.

https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2023/04/07/cacamba-de-caminhao-levanta-e-entala-embaixo-de-viaduto-na-marginal-pinheiros-tres-pessoas-ficam-feridas.ghtml?utm_source=whatsapp&utm_medium=share-bar-mobile&utm_campaign=materias

https://diretonoticias.com.br/2023/03/28/caminhoes-basculantes-serao-fiscalizados-por-agentes/

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Uma das paixões dos brasileiros são os carros e dentro desse universo automotivo há aqueles que gostam de deixar o carro com a sua cara, uma parte dos aficionados por carros preferem deixá-lo rebaixado, a quem diga que o carro fica mais estiloso outros que fica mais “firme”, estável, mas afinal todos querem na verdade deixar o carro com a sua identidade.

Do mesmo modo que os apaixonados por carro querem deixar o seu veículo com a sua cara, a turma dos brutos “caminhões” também tem a mesma vontade, mas a moda nesse caso é um pouco diferente. O pessoal dos veículos pesados curtem deixar a traseira do caminhão mais alta, gerando segundo eles mais estabilidade nos caminhões.

Mas o que diz a lei, posso mexer na suspensão do meu veículo?

A resposta para essa pergunta é SIM, mas temos algumas restrições para que o veículo fique dentro da lei.

Segundo o artigo 8º da Resolução CONTRAN 916/2022 é permitida a alteração nas suspensões dos veículos leves, digo automóveis, caminhonetes, camionetas, utilitários e jipes, nesses casos o veículo pode ter a suspensão alterada para fixa ou regulável devendo estar no mínimo a 10 cm da parte mais baixa do veículo ao solo, e as rodas não podem tocar na carroceria quando esterçadas, conforme a figura abaixo.

Para os veículos pesados, digo os caminhões, caminhões-tratores (cavalos), micro-ônibus e ônibus, não é permitido alterar a suspensão dianteira somente é permitido alterar a suspensão traseira, deixando a traseira do veículo “arqueada” elevada sendo permitido deixar o chassi com inclinação de até 3 graus. Mas pera ai como vou medir esses 3 graus e saber se o meu veículo pode ou não ser regularizado? É muito simples, com uma trena você deve medir as alturas X e Y conforme a figura abaixo, sendo permitido X – Y ≤ 34 mm.

E como faço para legalizar minha suspensão modificada?

• Primeiramente, antes de fazer qualquer alteração no veículo, você deve procurar o Detran onde o veículo está emplacado, ou um despachante, e solicitar autorização para alteração do sistema de suspensão.
• Após autorizado pelo Detran deve realizar a modificação da suspensão e solicitar as notas fiscais com a descrição da placa e em nome do proprietário do veículo, e então se dirigir a SEVEL para realizar a inspeção de segurança veicular onde nós iremos verificar todo o veículo a fim de certificar que a modificação e o veículo segue toda a legislação de trânsito e emitir o Certificado de Segurança Veicular – CSV.
• Para finalizar o processo você deve retornar ao Detran ou despachante com as notas fiscais e o CSV, para que seja emitido um novo CRLV do veículo com a observação de suspensão modificada.

Posso instalar suspensão à AR no meu veículo?

Sim, você pode instalar suspensão a AR em todos os tipos de veículos, porém no caso de veículos pesados não é permitida a alteração da suspensão dianteira, esta deve permanecer original.

A suspensão do meu veículo é com feixe de mola e quero trocar por molas helicoidais, é permitido?

Sim, você pode alterar a molas e o sistema de suspensão desde que seja realizado com segurança e dimensionado para o veículo.

Quero erguer a suspensão do meu veículo leve para deixá-lo mais off-road, é permitido?

Sim, assim como rebaixar o veículo é permitido elevar a suspensão, nesse caso você deve ter a consciência que um veículo mais alto se torna mais instável em curvas, esse tipo de modificação deve ser realizado com cautela.

E qual a altura máxima que posso deixar meu veículo? Nesse caso não temos a altura máxima da suspensão, e sim do farol baixo, este não deve estar no máximo a 1,20 metros do chão.

Quero regularizar a suspensão do meu veículo, mas instalei lâmpadas de led, serei aprovado na inspeção?

Não, a substituição de lâmpadas por outras que não sejam idênticas às originais do veículo não é permitida, você terá que instalar novamente as lâmpadas originais do veículo para ser aprovado na inspeção.

Quero regularizar a suspensão, mas alterei os pneus do veículo, serei aprovado na inspeção?

É permitida a alteração dos pneus desde que respeitada a tolerância de 3% da medida do diâmetro original do veículo, no caso de veículos classificados com Jipe no CRLV é permitida a troca por pneus maiores desde que seja especificado pelo fabricante outras medidas.

Se for instalado pneus mais largos que os originais, é necessário a instalação de alargadores de para-lamas com o objetivo de manter os pneus dentro do limite dos para-lamas.

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Quais os procedimentos devo tomar na regularização de um Motorhome?

Solicitar autorização prévia para alteração de característica do veículo para motorhome, (código 1049), diretamente no órgão de trânsito local (Detran) ou despachante de sua confiança.

Com a autorização liberada, precisará apresentar o veiculo na SEVEL (empresa credenciada pelo INMETRO) para Inspeção de Segurança, e emissão do CSV -Certificado de Segurança Veicular.

Apresentar o CSV no órgão de trânsito ou despachante para emissão de novo CRLV do veiculo como Motorhome.

Tenho um motor-home posso dirigir com carteira de habilitação de carro?

É permitido dirigir motor-home com CNH de automóvel, categoria B, desde que o seu motor-home tenha no máximo 9 lugares e PBT menor ou igual a 6 toneladas, atendendo a esses dois requisitos você pode dirigir com a mesma CNH de automóveis.
Caso o seu motor-home tenha mais de 9 lugares é necessário alterar a categoria da sua CNH para D, mesma categoria que permite a condução de ônibus, mas se o motor-home tiver menos até 9 lugares mas o PBT for maior que 6 toneladas será necessário alterar a categoria da sua CNH pra C.

Quais os documentos necessários para regularização do Motorhome?

CRLV/CRV ou documentos fiscais de aquisição do veículo;

Documento de identificação do proprietário ou condutor do veículo (CNH);

Documentos fiscais de aquisição dos principais componentes/conjuntos utilizados na modificação do veículo (apresentação no DETRAN) ou declaração;

Autorização prévia do órgão de trânsito DETRAN (Conf. Art. 98 do CTB) (código 1049); Em caso de fabricação artesanal de motor-casa, declaração com firma reconhecida em cartório.

Estou morando em um estado e meu veículo está registrado em outro estado, consigo regularizar meu Motorhome?

Sim, através de um despachante poderá regularizar, o Certificado de Segurança Veicular é nacional, poderá ser enviado para qualquer unidade da federação.

Estou montando um Motorhome, preciso levar concluído para a inspeção?

Sim, pois o veiculo terá todos os itens internos e suas devidas fixações avaliadas no momento da inspeção.

Meu Motorhome terá (GLP) (gás) para utilização da cozinha, como devo proceder com a instalação.

A instalação do GLP deve seguir padrões de segurança, e seu compartimento deve possuir grade de ventilação somente para o exterior do veículo.

O Motorhome terá placas de energia solar, isso influência na inspeção ?

Sim, pois será analisado os padrões de instalação e a fixação dos suportes das placas de energia solar.

Estabelece requisitos técnicos para modificação ou transformação de veículos para motorcasa, assim como sua circulação e fiscalização.

RESOLUÇÃO Nº 743, DE 12 DE NOVEMBRO DE 2018

PORTARIA Nº 1.097, DE 2 DE ABRIL DE 2019

Estabelece o procedimento para o registro e licenciamento de veículos modificados ou transformados em motorcasa em atenção ao disposto na Resolução CONTRAN nº 743, de 12 de novembro de 2018, que estabelece requisitos técnicos para modificação ou transformação de veículos para motorcasa, assim como sua circulação e fiscalização.

O DIRETOR DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO (DENATRAN), no uso das atribuições que lhe confere o artigo 19, incisos I e XXVI da Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro (CTB);

CONSIDERANDO a publicação da Resolução CONTRAN nº 743, de 12 de novembro de 2018, que estabelece requisitos técnicos para modificação ou transformação de veículos para motorcasa, assim como sua circulação e fiscalização;

CONSIDERANDO a necessidade de se estabelecer um procedimento para o registro de veículos modificados e transformados em motorcasa sem a necessidade de emissão do Certificado de Adequação a Legislação de Trânsito – CAT;

CONSIDERANDO o constante dos autos do processo nº 80000.027839/2017-81, resolve:

Art. 1º Esta Portaria estabelece o procedimento para o registro e licenciamento de veículos modificados ou transformados em motorcasa, em atenção ao disposto na Resolução CONTRAN nº 743, de 12 de novembro de 2018, que estabelece requisitos técnicos para modificação ou transformação de veículos para motorcasa, assim como sua circulação e fiscalização.

Art. 2º Os órgãos executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal devem utilizar os códigos genéricos de marca/modelo/versão designados na Tabela 1 quando do registro e licenciamento de veículos modificados e transformados para motorcasa.

Tabela 1 – Código genérico de marca/modelo/versão para veículos motorcasa.

§ 1º Na escolha do código genérico de marca/modelo/versão, o órgão executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal deverá considerar o tipo do veículo original e o seu local de fabricação.

§2º Para os veículos fabricados no país, a marca/modelo/versão do veículo modificado ou transformado deverá iniciar pelos caracteres MOTOR-CASA/.

§3º Para os veículos importados, a marca/modelo/versão do veículo modificado ou transformado deverá iniciar pelos caracteres I/MOTOR-CASA.

Art. 2º Os veículos que tiverem sido transformados por empresa que detenha o Certificado de Adequação a Legislação de Trânsito – CAT poderão ser registrados e licenciados fazendo uso do código específico de marca/modelo/versão apresentado no documento.

Art. 3º Os veículos modificados ou transformados em motorcasa deverão ser classificados no tipo MOTORCASA, na espécie ESPECIAL e na carroceria FECHADA, de acordo com o Anexo I da Resolução CONTRAN nº 291, de 29 de agosto de 2008 e suas sucedâneas.

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

JERRY ADRAINE DIAS RODRIGUES

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